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巴黎乘車(chē)記

由于住宿在巴黎郊外，上課則在位于巴黎市中心的法國(guó)行政學(xué)院埃納，兩者相距很遠(yuǎn)，所以每天需要花一個(gè)多小時(shí)乘車(chē)到學(xué)校。早晨八點(diǎn)出發(fā)，在住宿門(mén)口乘103路公交車(chē)，然后趕C線輕軌，再轉(zhuǎn)B線地鐵，最后行走幾分鐘，穿過(guò)盧森堡公園即到學(xué)校。雖然每天趕路、乘車(chē)較辛苦，但也正好有機(jī)會(huì)了解法國(guó)的公共交通狀況，親身體驗(yàn)普通法國(guó)乘車(chē)上班一族的每日趕車(chē)的感覺(jué)。

法國(guó)公共交通十分發(fā)達(dá)，設(shè)計(jì)也很科學(xué)。雖然，法國(guó)私家車(chē)擁有率高達(dá)49%，幾乎每?jī)扇司陀幸惠v車(chē)，但政府通過(guò)擴(kuò)大道路的行人道，專(zhuān)設(shè)公交車(chē)道，并將很多道路設(shè)為單向行駛，這樣在巴黎市區(qū)自己開(kāi)車(chē)就既不方便，也不能保證準(zhǔn)時(shí)趕到目的地。正因如此，公共交通的優(yōu)勢(shì)便凸顯出來(lái)。
        巴黎公共交通的設(shè)計(jì)早在一百多年前就開(kāi)始了，盡管歷經(jīng)這么多年，但依然很科學(xué)、不落后。整個(gè)大巴黎（Ile de France)在公共交通上被劃成6個(gè)圈，從Zone1-6（一圈到六圈），類(lèi)似于中國(guó)的二環(huán)，三環(huán)等。Zone1就是巴黎，Zone 2-6就是類(lèi)似中國(guó)的郊區(qū)。凡爾賽，奧利機(jī)場(chǎng)位于Zone 4；戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)，迪斯尼樂(lè)園位于Zone 5；楓丹白露位于Zone 6。巴黎的市中心呈放射狀發(fā)散，之間有公交、輕軌、地鐵相連。共有14條地鐵線（M 1-14），100多年前，世界上第一條地鐵就在巴黎，而且至今還在使用。5條捷運(yùn)線系統(tǒng)RER即輕軌，4條有軌電車(chē)線Tramway，還有近400條線的公車(chē)BUS，42條線的夜車(chē)Noctilien，幾乎每500米就可以找到地鐵站，轉(zhuǎn)乘一般標(biāo)記比較明顯，車(chē)廂里都有轉(zhuǎn)乘點(diǎn)路線，地圖，站臺(tái)上也都有地圖，你找到相互交匯點(diǎn)，就可以到任何你想去的地方。在巴黎辦一張充值卡，你可以乘坐任何上述一種車(chē)輛，轉(zhuǎn)一個(gè)下午基本可以熟悉巴黎市區(qū)各種公共交通了。

巴黎的出租車(chē)很有意思，一是相對(duì)高檔，基本都是名牌車(chē)。二是沒(méi)有起步價(jià)，只能坐三人，超過(guò)要加3-4歐元，三是司機(jī)較為文明，出租車(chē)也很整潔。四是司機(jī)有很多權(quán)利，有各種各樣的理由拒載。乘車(chē)人也有很多權(quán)利要求司機(jī)。

總體上巴黎人乘車(chē)較文明，很少有人在車(chē)內(nèi)大聲喧嘩，上下車(chē)也較有序，但在上下班高峰時(shí)也相互擁擠，特別是公交和大的地鐵轉(zhuǎn)乘點(diǎn)，較為混亂，小偷也很多。不過(guò)聽(tīng)導(dǎo)游講這些小偷大都是老面孔，小偷小摸，警察一般不太過(guò)問(wèn)。

盡管巴黎交通便利，但畢竟要轉(zhuǎn)乘幾次，因此，半個(gè)多月下來(lái)，還是有在家千日好，出門(mén)處處難的感覺(jué)。

                                                     (2010/6/15巴黎 沙維偉)